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‘ 伴隨電動(dòng)化的車內(nèi)靜音對策 ’
日本精工株式會社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事長、代表執(zhí)行總經(jīng)理 大塚紀(jì)男）成功開發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。電動(dòng)汽車（以下用“EV”表示）、混合動(dòng)力車（以下“HEV”表示）等在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)對車內(nèi)靜音性要求較高，本開發(fā)品適用于其所搭載的電動(dòng)部品，為提高車內(nèi)靜音性和舒適性做出了貢獻(xiàn)。
伴隨著電動(dòng)化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產(chǎn)品開拓該市場，預(yù)計(jì)2015年全球銷售額達(dá)到2億日元。
【開發(fā)背景】
為提高汽車電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車的乘坐者舒適性降低。本產(chǎn)品降低了用于電裝部品以及驅(qū)動(dòng)部位等滾針軸承的噪音，為車內(nèi)舒適性的提高做出了貢獻(xiàn)。
【產(chǎn)品特點(diǎn)】
◆ 滾子冠狀部圓度提高
由于開發(fā)出高精度的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現(xiàn)行品提高了1/4。
【產(chǎn)品效果】
本產(chǎn)品噪音等級（音壓比）較現(xiàn)行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求高級車的車內(nèi)靜音性和舒適性。
靜音滾針軸承的開發(fā)經(jīng)過
靜音滾針軸承的效果
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